新年伊始，新能源汽车上牌补贴政策正式退出了。

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　　新年伊始，新能源汽车上牌补贴政策正式退出了。随着补贴的退出，不同的厂家出现了不同的策略。特斯拉采用的是降价，用自己的价格下降弥补了补贴减少的那个部分，最新价格是Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。和特斯拉一样的还有小鹏汽车，同样是采用自己承担了补贴金额的方式。与之相反的是比亚迪、长安深蓝、吉利、广汽埃安、哪吒汽车等纷纷选择提价，例如比亚迪上调幅度为2000元-6000元不等。长安SL03增程版上调3000元、SL03纯电版上调6000元。哪吒S涨3000元;哪吒U-II涨6000元;哪吒V涨4000元。2Zs中银头条网-让快乐不停歇

　　为什么不同的汽车采用了不同的策略呢?其实很简单，价格。特斯拉和小鹏汽车的价格都在20万元以上，相对的定位高端。特斯拉因为产品成本压缩明显但是售价高昂，所以利润还是比较丰厚的，有足够的降价空间。小鹏虽然一直亏损，但是也在维持高端形象，如果特斯拉降价自己不跟进，那更加卖不掉了。比亚迪主要销售的海豚系列车价本身就只有11--13万，本身就利润很低不赚钱，一直是依靠低价保持了较高的销量。现在补贴退出之后，消费者付出的金额会增加，肯定会比较大的影响到销量，既然销量会下降又不赚钱，那还不如提价保证一点利润。2Zs中银头条网-让快乐不停歇

　　电动车企业面临的大问题还是利润，不能赚钱的企业，做大做强就别提了，连生存都是问题。看看这两年倒闭的新能源汽车企业，已经不少了，所以如何提升利润，是所有国产电动车企业的最大问题。