东风日产“复活”四缸奇骏，上半年上险量不足一万辆

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历时5年多时间，斥资190亿元人民币研发而成的全新一代奇骏，上市后却出现了水土不服的情况，今年上半年其累计上险量不足一万辆，同比下滑87.9%，远低于本田CR-V、丰田RAV4、大众探岳等竞品。究其原因，还是因为大多数中国消费者始终无法认可全新奇骏所搭载的1.5TVC-TURBO三缸发动机。nEA中银头条网-让快乐不停歇

在通用、福特、沃尔沃等相继宣布在中国市场停止使用三缸发动机并重新换上四缸动力后，东风日产也展开了相应部署。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在与汽车元宇宙社长李安定会晤时表示：我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年。nEA中银头条网-让快乐不停歇

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车图为现款仅示意nEA中银头条网-让快乐不停歇

在V-motion家族化设计语言的加持下，全新奇骏突破了上一代车型的造型桎梏，运动感明显增强。日产的问题是，选择率先在奇骏上试水自家三缸动力的做法比较激进，中国消费者对于三缸发动机的抗拒程度远远超出了他们的预期。